“公交大讲堂”探讨城市公共交通发展方向及车辆技术 地铁巴士方案广受好评

7月30日，由中国土木工程学会城市公共交通分会主办，吉林市城市公共交通运输集团有限公司、上海市公交服务中心承办的“中国土木工程学会城市公共交通分会第十届理事会换届选举大会暨十一届理事会一次会议”在吉林省吉林市隆重召开。此外，本次会议还同期举办了“公交大讲堂——城市公共交通发展方向及车辆技术探讨”论坛，理事会领导、公交企业、客车及零部件企业近200位代表齐聚一堂，共同探讨新的时代背景下，如何凝心聚力，精准发力，让城市公共交通发展得更快更好。盘毂动力代表亮相参会，助力构建安全环保的城市公共交通体系，更好地满足未来城市交通需求。

会上，浙江盘毂动力科技有限公司国内销售与服务中心总经理鲁喜庆围绕“地铁巴士——盘毂低地板公交解决方案”作了主旨演讲。

目前，低地板公交是全球趋势，欧美、日本等国家和地区已经广泛采用低地板公交，但仍存在过道窄、空间局促等问题。在国内，国家政策也倡导应用低地板公交。2018年交通部等七部委联合印发《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见》中 “鼓励具备条件的城市新增公交车辆优先选择低地板公交车，500万人口以上城市新增公交车辆全部实现低地板化”。在此环境下，盘毂低地板公交解决方案——“地铁巴士”应运而生：四气囊独立悬架轮边驱动系统( PDS240KW )可有效降低整车自重和能耗，并实现一级踏步、车内全平地板、大通道，车内空间类似于地铁，将公交车升级为“地铁巴士”。

地铁巴士相较于同类型的公交，具体有如下三大特点：

更安全：低地板、全平地板带来本质安全。地铁巴士一步上下车，全平地板，车内无台阶，减少了车辆急加速急减速造成的磕碰划伤;同时地铁巴士消除后部台阶隆起的“后山”，可以避免后部站立乘客高空跌落风险。据相关试验的数据显示，30km紧急制动情况下，相同位置普通公交车中的假人比地铁巴士中的假人多飞出3米，造成严重磕碰伤。此外，地铁巴士的下客门在后轮后，也避免乘客下车摔倒被后轮碾压的风险。

更舒适：四气囊独立悬架轮边驱动系统承载力大、更稳定。地铁巴士后桥最大承载可达到10吨，整车最大总质量可达到17.5吨;2+4气囊结构多点支撑，行驶更稳定，可靠性更高;电机输出功率、输出扭矩更大，动力强劲。再加上地铁巴士本身具有的低地板、大通道的特点，乘客可以在地铁巴士上感受到更加舒适的出行体验。

更经济：小车型大运力带来的不仅是安全，更是经济。地铁巴士整车轻量化减重2600-3000kg、乘车效率提升50%、同等座位数站立面积提升69%，电耗及能耗皆大幅降低，可以真正实现经济高效的运营效果。

在会议论坛现场，公交分会领导和专家代表们通过产品样宣资料，详细了解盘毂动力的品牌实力及地铁巴士的配置参数、出行优势等，随着了解的不断深入，领导和与会代表们纷纷对地铁巴士的优越性能和安全品质赞不绝口。

截至到目前，地铁巴士已在上海、福州、金华、宁德、溧阳、嘉兴、温州、福安、兰溪、郴州等城市运行近3000万公里，运行效果好评如潮，受到多地乘客、政府和公交公司的一致肯定。此外地铁巴士已经覆盖了厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、上海申龙、上海申沃、中通客车等主流主机厂的申报公告，现在还有数家低调的主机厂正在办理申报手续，未来还会有更多的主机厂加入到地铁巴士大家庭的队伍中来。

此次获邀参加“中国土木工程学会城市公交分会十届理事会换届选举大会”，是对盘毂动力的充分肯定，有助于盘毂动力在城市公共交通发展上做出更多贡献，与多方一起形成合力，共同推动我国碳达峰目标和碳中和愿景的圆满实现。