近日，“犀重汽车换电中国行巴彦淖尔站暨底置换电重卡交付仪式”隆重举行，近百台搭载盘毂集成式电驱桥的底置换电新能源重卡批量交付当地运输企业，重塑重载运输车辆 TCO 价值体系。

内蒙古作为中、蒙、俄大宗货物运输核心区域，线路固定、工况集中、重载高频、气候特殊，极其适配换电重卡的运营逻辑，是底置换电技术落地的最佳典型应用场景。相较于其他技术路线，底置换电重卡更加贴合内蒙古运输降本、安全、高效的核心需求，适配性与实用性堪称完美。

纵观新能源重卡行业发展历程，早期市场多以传统燃油底盘改装、后背式换电车型为主，普遍存在底盘适配性差、车身重心偏高、重载行驶稳定性差等短板。种种问题表明，专属平台、正向研发、场景适配才是最终出路。

依托9年的电动商用车研发经验与领先的分布式驱动技术，犀重汽车紧密围绕高时效、长续航、轻自重、高载重等核心运营指标，全新开发了X-Truck底置换电技术平台，以盘毂轴向磁通电机技术为核心动力，彻底改写新能源重卡的研发与运营逻辑，切实推动行业技术革新。

相对于传统驱动电机体积大、自重高、极易侵占底盘布置空间以及造成“亏吨”等缺陷和不足，盘毂创新轴向磁通电机技术，让驱动电机轴向尺寸缩减 50%、整机自重降低 50%，搭配一体化集成桥壳、轻量化复合材料壳体，整套电驱系统相较传统方案减重近 400kg，极致紧凑的集成构型大幅释放底盘纵向布置空间，原生适配犀重 X-TRUCK 底置换电平台，电池可完整平铺于车架下方；配合犀重 X-Light 轻量化整车技术，整车自重低至10.2吨，每车每趟可合规多拉 1 吨货物，每年增收超 2 万元，从运力层面直接提升运营收益。

针对内蒙古极寒、大风、沙尘、重载的特殊工况，犀重X-Truck经过三年打磨、千万公里全场景严苛路测，完成全方位工况适配升级：0.40Cd超低风阻仿生车身搭配高效轴向磁通集成电驱桥，动力输出强劲且能耗更低；额定工况下电机转速降低约1000rpm，大幅降低搅油损失，综合能效再提升6%；盘毂轴向磁通电机宽域高效区覆盖90%以上行驶工况，持续维持90%以上运行效率，叠加变速箱效率增益，轮端回馈扭矩达到传统驱动桥2倍，——多重节能技术协同落地，在同等工况下，搭载盘毂集成电驱桥的犀重 X-TRUCK比普通新能源重卡车百公里节电达到20 度，为客户打造“多拉货、少耗电”的盈利型新能源重卡动力解决方案。

在此基础上，盘毂动力集成式电驱桥的整车轮端扭矩高达9万N·m;多挡 AMT 换挡速度小于 0.6 秒，双驱动桥车型可实现无动力中断换挡，重载起步、坡道超车动力衔接平顺，彻底解决单速电机重载乏力的通病;盘毂轴向磁通电机规避传统电机轴承电腐蚀隐患，结构稳定耐用，助力犀重 X-TRUCK 达成 150 万公里 B10 寿命，煤炭倒短、工矿运输、干线物流等恶劣工况均可稳定出勤，大幅降低车队维保、停机损耗成本。

未来，盘毂动力将持续迭代重卡电驱系统，依托轻量化、高节能、高可靠的技术优势，持续赋能犀重全系新能源重卡产品，以核心零部件创新降低重卡电动化运营门槛，助力道路货运行业绿色低碳转型，

为底置换电重卡生态圈的加速拓展带来高效节能全新动力方案。