中国新能源力量,发力改写全球舷外机行业格局
发布时间:2026.10.01
近日,关于中国舷外机的报道开始频繁出现在欧洲船艇行业媒体上。
9月22日,英国《Marine Industry News》以“ExploMar正在悄然把电动舷外机推入300马力领域”为题做深度报道,报道认为,过去电动舷外机主要停留在小艇、低速和小功率市场,而ExploMar正在把应用边界推向更大的休闲艇和商用船。

ExploMar的中文名字叫擎波探索,成立仅五年,但业务已经覆盖20多个国家,2026年上半年海外收入同比增长450%。海外创投数据库Dealroom把它定义得很直接:一家正在进入长期由Mercury和Yamaha等燃油品牌控制的高功率舷外机市场的中国公司。
目前,ExploMar所属WAVE系列高性能电动舷外机已经覆盖70–1200HP级动力需求,并且全面采用盘毂轴向磁通电机作为核心动力,——依托轴向磁通电机高功率密度、轻量化、高扭矩输出的先天优势,搭配ExploMar在电控、减速器、热管理以及船机桨匹配等各领域的技术积累,ExploMar这套动力系统在保持强劲动力的同时,还能大幅降低整机重量、提升响应速度和安装适配性,能够直接匹配大中型休闲游艇、近海商用作业船舶、内河渡轮、养殖、文旅、工作艇等船型和场景。今年7月初,ExploMar连续第二年站上全球新能源船艇顶级赛事——摩纳哥新能源船挑战赛的领奖台,搭载其WAVE 300电动舷外机的船艇卫冕了16海里耐力赛冠军。

事实上,舷外机是一个非常“老工业”的市场。早在1973年,美国市场最大的两家厂商OMC和Brunswick就控制了72.9%的销量;此后日本企业迅速崛起,雅马哈、本田、铃木与美国Mercury逐渐形成今天的行业格局。到2025年,雅马哈仍占全球市场约23.1%,Mercury约16%,铃木约7.2%,本田约3.9%;尤其是在大马力舷外机赛道,数十年发展下来,Mercury、Yamaha 等老牌企业已经在燃油动力领域构建起了深厚的壁垒。
而现在,电动化正在改变这种游戏规则。

来自中国的擎波探索,凭借轴向磁通电机差异化技术路线,绕开传统燃油动力的技术竞争赛道,直接切入大功率电动新蓝海,正在改写全球舷外机市场的竞争格局。
原因与中国汽车产业过去十年的变化非常相似:燃油时代竞争的是发动机、机械加工、经销网络和几十年的可靠性积累;电动时代,电池、电机、电控、热管理、软件以及整套能源管理系统的权重突然提高,——而这些恰恰已经成为中国新能源产业链最密集的能力,也是电动化时代中国电动船艇实现弯道超车的核心底气。

《Marine Industry News》特别提到:ExploMar把工厂设在中国的长三角地区,一个重要原因就是周围高度集中的零部件供应体系,可以更快获得定制部件、缩短供应周期。这意味着它真正带到海上的,并不只是“一台中国电机”,而是新能源汽车已经跑通的一整套产业组织能力。
依托中国新能源汽车产业链与正向自研的三电架构,三电与EE架构正向自研,ExploMar擎波探索精准卡位了电动舷外机市场中价值量最高、壁垒最深的中大马力产品:对B端运营场景,油改电的全生命周期经济性已经跑通,去化石能源意味着直接的成本重构;对C端用户,静谧、零排放、高性能的电驱动解决方案带来了使用体验上的绝对代差。

专业电动船媒体Plugboats表示,ExploMar已经建立起一个“令人印象深刻”的国际合作网络,并列举了波兰游艇、尼日利亚渡轮、德国RIB快艇和印尼渔船等应用,认为其产品正在证明电动舷外机不仅可以更安静、更清洁,而且在长期运营中可能更经济。澳洲《Marine Business》则称其为一家“创新型中国技术公司”,特别提到其百余项专利、70至1200马力产品覆盖以及快速扩大的全球市场。
真正让这些评价变得有说服力的,就是摩纳哥能源船挑战赛。——搭载WAVE 300的XNRG碳纤维RIB在四级风、1—2米浪高环境下,以35分24秒完成16海里耐力赛,领先Frauscher × Porsche组合近9分钟。
当然,这场代际革命目前还没有像汽车市场那么成熟。
《Marine Industry News》在报道中表示,目前大马力电动舷外机的现实障碍之一仍是电池:重量大、占用船体空间,老船改装甚至需要重新设计舱体。
Explomar选择了更具技术性的解决方案:WAVE300舷外机搭载的盘毂轴向磁通电机,比传统电机的自重减少约100kg,体积缩小约2/3,安装高度可下降40%左右,制动响应速度比燃油机型缩短60%,宽域高效的电机特性,也为船艇的续航带来了明显的增益。

但是未来决定行业扩张速度的,可能不仅是电机技术,还有当地经销商、工程改装和充电网络。
所以,ExploMar现在撕开的还只是一道口子,不过,这个已经存在数十年的成熟市场,正在进入电动技术的替代窗口。
无人机、机器人、工程机械之后,下一批被中国新能源产业链重新改造的传统工业产品,或许真的会从水面上出现。






