2022年12月8日，盖世汽车在上海举办「2022盖世汽车电驱动及关键技术优质供应商」授予仪式，基于产品的技术含量、市场反响及企业的发展潜力等各项关键指标综合评判，盘毂动力脱颖而出，荣获“2022盖世汽车驱动电机优质供应商”称号，并被收入 “2022盖世汽车优质供应商名录”。

在汽车市场加速电动化的背景下，未来汽车形态的发展将与电驱动系统技术的进步密切相关。作为电驱动系统的核心，驱动电机的发展趋势是高效率、高功率密度、小型化、轻量化，以持续提升车辆的动力性能。凭借强大的技术创新实力，盘毂动力在全球范围内首次实现了轴向磁通电机的量产化应用，并以此为基础，分别打造出了适应商用汽车和乘用车的多款电驱动解决方案，获此殊荣。

在汽车电动化、智能化、集成化的发展趋势越来越明朗的情况下，轴向磁通电机在汽车产业的应用前景越来越广阔。目前，多家主流汽车厂商瞄准轴向磁通电机的应用优势，与盘毂动力达成战略合作。

基于上海汽车变速箱提出的第三代中央分布式电驱系统“高度集成化、轻量化、系统高效化”的产品需求，盘毂动力以ICD150K轴向磁通电机应用为基础，推出了定制化的整体解决方案。

其中，中央双电机采用左右对称布置，相对于同功率的径向磁通电机，ICD150K轴向磁通电机尺寸和重量均减少50%以上，左右双电机总重不到48KG;

性能表现方面，整体峰值功率可达300kw，轮边峰值扭矩4900N·m，产品整体功率密度达到3kW/kg，比特斯拉Model S Plaid 驱动系统2.4kW/kg的功率密度还要强悍得多。

在电机、电机控制器、减速器「三合一」的布置方式上，盘毂动力可提供「平行轴方案」和「同轴方案」两种集成布置方案，上汽变速器选用的「平行轴方案」布置有利于在Z向高度和Y向宽度方面预留更大的布置空间，采用「同轴方案」的布置方式则可以在X向长度上获得更大的自由度，并且该方案左右半轴长度一致，总成质量分布更加均匀。

在商用车领域，盘毂动力针对公交市场的产品需求，正向开发了“大通道全平低地板纯电巴士解决方案”，实现整车减重1.5吨，同时续航里程提升200—250KM，通过轮边独立悬架驱动系统的应用，车厢内部“从前到后如同地铁车厢一样平整”，因此被业界称为“地铁巴士”， 8米“地铁巴士”即可达到10米传统纯电动公交的运力水平，载客能力大大提升;同时，车厢后轮过道宽度可达到850mm，无论是轮椅还是童车都能轻松通过。

所以，“地铁巴士”被作为公交适老化服务的标配车型，在上海、福州、重庆、成都、烟台、宜昌等全国40余座城市实现批量化应用。因为地铁巴士公交车内没有任何踏步和台阶，上海公交的运营数据显示，地铁巴士上线一年后，车内的客伤率下降了70%。

针对混凝土搅拌车领域的节能减碳需求，盘毂动力推出了PANGOOD能量管理系统，以电动化上装技术替换原有的液压驱动系统，上装搅拌罐的转动不再依赖发动机的动力输出，从而实现综合工况下，节油率达到20%—35%，从全国多个地区的实际应用效果来看，应用PANGOOD能量管理系统可以让一台混凝土搅拌车一年多赚7—8万元。

未来，盘毂动力将根据驱动电机的市场需求，进行更多的业务及场景的探索和布局，持续提升驱动电机的技术创新，为汽车行业提供更加可靠、高效、轻量化的电驱动产品，助力汽车行业实现更大发展。