你有多久没有坐过公交车了?

随着城市化进程的发展和交通系统的完善，人们的出行方式和选择越来越多元化，乘坐公交的人逐年减少，对于不少城市居民来说，公交地位尴尬，短途不如骑车，远途不如打车或者地铁，“逢站必停的公交车，已经很少坐了”。

城市公交会被取代吗?

历年交通运输行业发展统计公报显示，2014年全国城市公共汽电车客运量为781.88亿人次，到2019年已减少至691.76亿人次，每年同比降幅在0.8%-3.6%不等;疫情以来更是如此， 2022年，城市公共汽电车的客运量降至353.37亿人次，与疫情前相比，几乎下降了一半。

而在近乎被“腰斩”的公交客流当中，大部分是享受票价优待的老年人和学生群体，他们的共同特征是对时间不敏感、但对价格敏感，在客流和营收大降的现实面前，公交线路停运的新闻屡见不鲜，加入经营困难行列的城市公交公司越来越多。刚刚过去的7月份，保定公交大面积停运，再次成为媒体舆论关注的焦点之一。

城市公交车会逐步被取代、被其他交通运输方式淘汰吗?

在我们可见的未来里，这种情况也许不太可能发生，不过有个不可忽视的前提是，城市公交的服务必须要跟得上市民出行需求的变化。

当前，很多城市都存在公交运行速度慢、准时率不高、高峰期拥堵、候车时间长、覆盖度不足、运营时间短等问题，无障碍公交车的推广应用比例需要进一步提高，城市公交的服务竞争力有待提升。

客流下降、补贴减少、乘客个性化需求提升……，

所以，我们的公交车到底应该怎么配置?

当前的公交市场更需要“小车型、大运力”的公交车

客流量锐减、部分路线车辆空驶率高，是各地在公交运营中面临的主要问题，但是如果降低发车频率，又会导致候车时间过长，令乘客不满;针对这一矛盾，“车辆小型化”能够在保证发车频率的情况下，提高上座率，同时有效节约运营成本。

但是，车辆小型化后，“早晚高峰时段，个别线路乘客较多，车厢内十分拥挤，乘坐舒适度很差”，所以“大空间、弹性运载能力”成为公交技术创新的着力点，盘毂动力推出的“地铁巴士”公交解决方案受到越来越多主流公交客车品牌的认可和追捧。

“地铁巴士”采用了体积更小、重量更轻、效率更高的轴向磁通电机，通过高度集成化的设计，将驱动电机直接布置在轮胎旁边，不仅大大提升了传动效率，而且实现了“全平地板、超宽过道”等颠覆式的功能改善;

更重要的是，轮边电机的布置方式让车厢内的空间也得到了进一步释放， 所以8米地铁巴士即可达到10米普通纯电动公交车的载客量，10米地铁巴士与12米普通公交车的运载能力相当，无论是客流平峰还是高峰，都能轻松应对。

当前的城市路况更需要“行驶稳、操控好”的公交车

截至今年6月份，我国内地机动车保有量已经达到4.26亿辆，城市道路车辆的高度密集让公交车的运行工况面临诸多复杂的不确定性，对车辆的操控灵活性需求越来越明显;

另一方面，城市的建设规模不断扩大，作为基本公共服务的公交网络也随之延伸，车辆运行的道路构成愈发复杂，快速路、高架路、坡道、长隧道、城郊砂石路、水泥路等各种特殊路面对车辆行驶的安稳性和舒适性也提出了更高的要求。

在同等运力条件下，地铁巴士车型更小，轴距更短，转弯半径更小，而且操控更灵活，不仅节约购置成本，也大大降低了车辆外部刮蹭的事故发生率;

“地铁巴士”搭载了电子差速系统，可以对各个驱动电机的转速进行独立计算，并实现更加精准的动力分配，从而使车辆在单轮附着力接近0的情况下，仍可以在12%的坡道上平稳起步;

在车辆快速转弯、连续绕弯等极限工况下，“地铁巴士”也能有效确保车身的稳定性，保证车内乘客的乘坐体验;

甚至于在必要的情况下，在公交车的前后轮分别应用盘毂轴向磁通轮边驱动电机，“公交车也可以实现原地掉头”。

当前的运营环境更需要“成本低、效能高”的公交车

作为公共交通的重要组成部分，城市公交的经营运转非常依赖于票款收入和政府补贴，在全球范围内都是如此。当前这两条“收入”来源都受到了影响，所以公交的可持续经营发展问题就凸显了出来。

公交运营必须加强自身造血功能，从“降本”、“增效”两个方面进行服务供给改革，降低车辆单位能耗成本、提升线路开行效率和车辆利用率。

“地铁巴士”实现了颠覆式的结构创新，完美契合当下公交“小替大”的车辆应用需求，在实现同等运力的同时，大幅减少车辆购置成本;而且，在实际运营过程中，“地铁巴士”使用的盘毂电驱动产品比普通永磁电驱动产品重量减轻接近50%，轴向尺寸减小50%以上，效率map实现双90;通过对驱动系统优化，8.9米驱动系统减重超过700kg，10.7米驱动系统减重超过800kg，整车系统减重2吨左右;通过轻量化，能够全面降低整车能耗，不同长度和不同运营情况下电耗可降低10%以上，同时有效提高车辆的续航里程。

目前，搭载“地铁巴士”解决方案的公交车客车已经在上海、苏州、厦门、福州、重庆、成都、烟台、金华等全国40余个城市批量运行，在低地板公交的市场份额超过30%;“地铁巴士”被作为“公交适老化服务”的明星产品，多次受到央视、中国交通报等权威媒体的高度赞誉，为城市公交领域的创新发展注入了新的驱动力。