在近日召开的第14届亚太地区交通与环境会议（APTE2025）上，盘毂“地铁巴士”轮边驱动系统斩获“技术进步奖”（TECHNOLOGICAL ADVANCEMENT AWARD），再次彰显了公司在新能源电驱动领域的深厚技术积累和持续突破能力。

“地铁巴士”轮边驱动系统由盘毂动力基于公交市场的需求正向开发，采用了轴向尺寸更短、体积更小、自重更轻、高效区间更大的轴向磁通电机，分布式驱动构型，将电驱动系统直接布置在轮胎旁边，不仅取消了车辆传动轴、后桥等机构，而且使得车厢内部成为了一块前后贯通的全平地板，最大化利用车内空间，在提高车辆安全性、可靠性、经济性、舒适性的同时，实现了公交车“全平地板、0台阶”、“空间扩容”、“超宽过道”等颠覆式的功能改善。

实际工况验证显示，采用“地铁巴士”轮边驱动系统的7.2米公交车，能够实现8米普通公交车的运力水平；8米“地铁巴士”公交车与10米普通车型的载客能力相当，“平峰期有座位，高峰期多拉人”，全面契合公交市场的客流潮汐特征，并被称为“对老年人最友好的公交车型”和“公交适老化的明星产品”，获得市场和用户的高度认可。

目前，搭载“地铁巴士”轮边驱动系统的公交车已在上海、成都、苏州、福州、青岛等70余座城市批量运行，累计推广应用数量超过10000台；在海外市场，包括德国MAN、英国Alexander Dennis 、土耳其Habas等在内，多个知名品牌也对此技术表示出极大的关注和兴趣。

亚太新兴交通协会（ASET）认为，“地铁巴士”轮边驱动系统“在新型或显著改进的交通技术方面做出巨大贡献，已在实际场景中得到应用，并展现出广泛的行业采用潜力和变革性影响”。